还在卷“低碳”？广汽传祺氢电混动开启“零碳时代”
6月26日，“科技思变”2023广汽科技日举办，从能源到出行，集中展示了多项前瞻广汽技术成果。其中，拥有“零碳”心脏的传祺智电新能源E9正式亮相，该车续航近600公里，实测百公里氢耗低于1.4kg，是国内首款搭载氢混系统整车。在氢发动机可实现近零排放的同时，以混动系统保障了动力的高效输出，“可氢可电”，揭示了传祺探索新能源零碳路径的技术布局，也为传祺向新能源科技企业转型注入新动能。
氢电版E9，零碳排放与高效节能完美融合的新品类
去年的广汽科技日上，广汽自主研发的钜浪-氢混动系统发布，经过一年的研发以及整车验证，这套系统得以落地，并选择在传祺的全新转型力作——传祺智电新能源E9上正式搭载。氢混版E9搭载了广汽自研的2.0L氢发动机+GMC2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留了E9多模驱动混动系统的基础上，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。
这一系统可氢可电，在氢发动机近零排放的同时，以混动技术保障动力系统澎湃的动力输出，碳中和内燃机混动系统也展现了其可实质性搭载应用的前景，可以说是零碳排放与高效节能完美融合的新品类，不仅是传祺向新能源科技企业转型的又一张王牌，也为新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路，提供了极具竞争力的解决方案。
敢为人先，以深厚技术积淀开拓更多全新赛道
传祺氢电混动的到来，完成从“低碳”到“零碳”的进化，这是传祺双碳战略的重大技术飞跃，也得益于传祺一直以来在新能源技术领域的深厚积淀。
作为国内最早探索混动技术的自主品牌，传祺曾以第一代GMC变速器开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河，并从近19万种构型选出最优解，带来性能更优的GMC 2.0。随后，传祺通过及时升级战略，并以焕新升级的传祺智电混动为依托，在人民大会堂上市发布了首款新能源MPV产品——传祺E9，以全新智电混动系统重新定义了插电式混合动力豪华MPV。
如今，氢混技术的进一步突破，和搭载成熟系统的整车落地，也代表着传祺的新能源技术取得了相比竞品更全面、更体系化、更出色的硬核实力，具备了开拓全新赛道的能力。
2023的汽车市场空前内卷，行业正处于变革的重要过渡阶段，所有车企都在技术、产品、市场等多重维度全面充盈自己的实力，广汽传祺自然也不例外。通过本次广汽科技日亮相氢混系统，广汽传祺对外展示了深厚的新能源技术储备，在行业内完成了“亮剑”，也让人更加期待在新能源的“下半场”，广汽传祺的精彩表现。
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