易日通史莉：家装供应链数字新打法 让复杂的链路更透明
2020年10月27日，河北廊坊，随着真家·4D云全屋定制设计系统发布，东易日盛将科技家装带入到了4.0时代。这距离2014年东易日盛决定转型数字化刚刚过去了6年。
可视的虚拟设计，一键操作的准确拆单，施工过程中的线上监督……数字化带来的变革和便利显而易见，这不仅源于科技的研发，更与东易日盛背后做的一系列内功关系紧密。例如，解构供应链的易日通。
泛家居时代背景下，有着4万亿规模的大家居产业市场愈发诱人，其中供应链所扮演的角色尤为重要。2017年成立的易日通曾定位为行业第一个家装供需链平台。而现在，在东易日盛数字化战略的指导下，易日通创造了一套智慧供应链的新打法。在其核心的仓储领域，基于东易日盛20多年来深耕家装的深厚经验，易日通也重新定义了家装行业仓储的新价值。
供应链的核心难点是什么？提效降本对于行业而言真的很难实现吗？网易家居聚焦东易日盛集团易日通总经理史莉，通过她的讲述，解读供应链企业的智慧打法，和未来可能的发展路径。
东易日盛集团易日通总经理史莉
解决痛点 供应链运营难在哪？
满意低、增项多、交付难……一系列问题其实都是供应链的问题。说“得供应链者得天下”可能有些绝对，但谁能把控供应链，谁真正就能解决消费、交付的诸多痛点。
以从业8年的经历，史莉告诉我们“做家装物流一定要接地气，一定要脚踏实地。因为它的链路太长了，哪个环节想不到，对企业而言都是毁灭性的打击。”
涉及到45000个配件，家装供应链的重要和难度有目共睹，易日通却在其中蹚出一条新路来。作为一个以全信息化数字系统为核心，打造泛家居行业集仓储、配送、定制化安装为一体的供需链平台，易日通怎样做好供应链，又是怎样上线数字化的呢？
网易家居：供应链其实是一个高毛利的高频行业，但同样也是高成本。对于行业来说，供应链为什么难做？
史莉：国内外一些大型制造企业都很注重末端供应链，它是制造企业的费用部门。近年来，物流行业升级为供应链管理这一技术工种，供应链行业也从各公司的制造部分独立出来，形成了供应链公司。
供应链一定要全盘协调其他部门才能做好统筹。若各部门只是结合着自己的业务需求来做链条，最后只能是付出很多成本，却很难形成一个很强的链路。
例如，家装行业发展20余年，龙头企业只出现了几个，其原因就在于供应链的通路很难打通。其实很多行业都需要供应链，但家装行业的不同在于，供应链条和服务基本都是自营。这使得成本很高，对供应链的转型和考量都是一个很大的挑战。
网易家居：易日通在数字化供应链探索方面属于排头兵，在这一过程中难点是什么？
史莉：家装行业面临的末端工种很多，需要协调的部门也很多，因此数字化是势在必行，又是充满困难的。
首先，老板的格局要站在行业的高度进行思考，这也是易日通能在东易日盛带领下做起来的基础。
其次，数字化需要极大的投入，供应链需要各个系统和部门通过自己的小系统和小模块来提供服务，每个部门的系统开发费用都很大，易日通三年来的系统开发费就已经700万了，维修的费用也很多，因此在数字化打造方面，近两年陈辉总需要投入很多费用。
同时，各个业务口自己的系统又很难打通成为体系，只靠信息化实现系统互相共享和抓取。而现在陈辉总提出的数字化就要把它们梳理、连接起来，能直接把信息打通给供应商、客户、末端。让供应链的每个环节都能数字化地呈现出来，我们呈现得越简单、越透明，对于企业数字化打造的要求就越多、越苛刻。未来我们也会在这方面做很多工作，争取明年有一个初步的样板。
放眼供应全局 打造提效降本的最优解
在供应链的流通中，流动会产生物流成本，存储又会产生库存成本，走走停停间，成本就无形中增加了。作为一个花钱的部门，供应链企业的提效降本可谓发展核心。而史莉对于易日通充满自信，并早已经被数据所佐证。
在老大笨重的行业中，补货、退货都意味着高昂的物流成本和亏损，这也是传统供应链中最难把控的环节。而易日通用数字化系统来进行管控，把订单的退货率控制在最小，以保证利润。
以全信息化数字系统为核心，通过更高的效率、更好的管理、更低的成本赋能行业，易日通可谓实现了家居供应链真正的价值！
网易家居：每家装饰企业都会有自己的供应链模式，易日通模式的优势是什么，该怎样成为家居、家装企业的好帮手？
史莉： 我们的东易日盛A6和速美超级家相当于行业中的个性化和定制整装。这两大板块都是我们自己的，但是A6是让供应商送货、供应商安装，而速美所有的建材都是由易日通送、装、安，有了统一的调配统筹，其费用要比A6低很多。
物流是批量寄单的，单量越大成本越能摊薄。在个性化操作的定单里，有写客户会选择比较高端的产品，或许是由于有供应链要求，或许是由于服务标准较高，很多都是由厂家提供供应链服务的。厂家的服务是不计入东易成本的，但即使这样，整装的费用还是要比个性化低一些。
网易家居：整装的供应链模式为什么会比个性化的更优，它是怎样实现的？
史莉：目前易日通在整装领域已经实现了高度的集约化。量大了就会节省很大一部分费用，而且时效会非常稳定，因为所有的货都是从仓库出的，受到外界的影响和干扰会被屏蔽掉一些。
家装需要100多种材料，但是消费者不会把它们全部采购到家再分批使用，而是根据节点进行采购。节点只能预估，如果通过厂家的供应商去送货，送货和补件的不定时调剂和安排就会很麻烦。
但是东易日盛DIM+系统就可以解决，只要有了图纸就能直接算料，而且见地补货频率。例如家用电线都是一卷100米、120米的规格，消费者只能整卷买，然后退回来。在DIM+系统可以做到±10米的差异，直接截出来，不会再补货。这就相当于利用数字化、系统化将成本降低了。
同时，整装材料的配送在系统里只需要3次，再加上如果有返补也是最多4次，实现了效率的最大化。而在个性化家装领域，供应商一般会允许工长自提，因为有时候人工算料算不准，如果不能自提，就只能等待，没办法保障时间。而什么时候提货，什么时候发货，就需要专门有人对接，这就提高了人员成本。而工长自提也会耗费时间，成本就更高了。
从东易出发 在整个家装行业寻找未来
几万个配件采购运输，近百道工序无缝对接，还要保障及时准确的服务，这一切都考验着各家装企的供应链水平。而通过全线的智能化信息系统支撑，易日通为行业供需链的发展加上了一把数字化的保护锁。
作为东易日盛的子公司，现在的易日通早已摆脱了重度依赖内部订单的窘境，开始与更多企业品牌合作试水。但易日通远不会止步于现在，它的星辰大海是整个家居家装行业！
网易家居： 未来易日通只为东易服务，还是会赋能整个家居家装行业？
史莉：我们希望将它推到行业中去时，即使不一定要做行业第一，也要让大家普遍满意。所以之前我们一直在用东易自己的单子不断打磨、协调这一模式。而目前，易日通已经开始与欧派、尚品宅配、TATA木门等对接业务了。
通过外部业务的试水，我们想看到对于普遍认知服务好的这些品牌，我们能不能服务满意。如果我们能够跑下来的话，未来的全部开放就指日可待了。
如果真的能覆盖到全国的家装企业，易日通的价值就不只是供应链，而可能是渠道了。现在很多企业都是南北分布的，广东的企业可能在华南、华东会卖得好，而在华北、东北的市场小一些，这不一定是产品不被认可，可能是供应链覆盖不到。通过易日通的赋能，品牌的选择性就更多了一些。
网易家居：未来易日通的整体供应链会囊括个性化和整装，还是专注于某一板块呢？
史莉：目前易日通正在进行的是整装的业务，今年我们在和陈辉总进行模块的沟通和调配，未来希望能让个性化与整装融合起来。
我们可能会调整一部分个性化产品的入户和发货的规则，例如作为一个集货的平台，挑选一些大批量的、经常用的、大家比较认可的几个品牌，按照品牌现在的市场保有量，在仓库里提前备一些货。调整以后，虽然对于客户来说它是个性化的，但是在一定区域内，它还是具有普遍性的。
同时，个性化的产品需要按照订单来采购，可能要按照库存前置的形式，让经销商在仓库里暂存备货，等产品出库之后再结账。目前计划这种的仓储费和物流费都由我们承担，让企业先来尝试。
网易家居：按照目前的运营模式，易日通几乎包揽了仓、配、装、维、保等后端全部内容，做得这么重会给你们带来怎样的压力？
史莉：这只是易日通最后的远景，现在我们只是做配、装和服务。目前这三块都是由自有团队来做，目前在全国易日通大概已有4000多签约工人，未来还将继续深化家装工人产业化。
而仓储部分，东易分成了两个模块——中心仓和城市仓。中心仓由易日通统管，属于垂直供应链，厂家的货全部集货在中心仓里，再按照需求一批一批发送至客户家。城市仓就是区域供应链。
中心仓和城市仓搭建起了最具效率的网点布建，可以根据需求的多寡和聚集实现两条腿走路。同时，家装材料有主材和辅材，主材集中在中心仓是最合适的，可以摊薄物流费用。而水泥、沙子、混凝土等辅材质量重，毛利又低，选择在距离最近的城市仓最合适。
之前城市仓由A6业务负责，未来我们会将其一个城市一个城市，一步一步地并到大的物流体系内。下个月我们会把北京仓做起来，不管是主材和辅材，全部都由易日通来提供服务。
未来，我们希望最后呈现给大家的就是很简单的运用方式，至于东易在背后的付出，以及系统、人员搭配、成本控制的问题，都由我们去解决，易日通的最终目标只是为行业提供一个最优化的平台。
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